加快构建国际航空客货运战略大通道，打造以天府国际空港为战略支点的高铁交通圈，形成连接国际国内重要节点城市的高效客货运输网络，构建“空中丝绸之路”和“国际陆海联运”双走廊，加快建成国际门户枢纽城市。
一线走访
8月7日，满载着1742吨俄罗斯进口木材的中欧班列(成都)，从中国绥芬河口岸出发，一路向南朝成都国际铁路港飞驰而来。这趟从俄罗斯远东地区哈巴罗夫斯克口岸站始发而来的木材班列，预计三天后抵达成都。
“这是哈巴罗夫斯克口岸站接入到达国内的第一列中欧回程班列，也标志着继满洲里、二连浩特、阿拉山口后，成都木材班列正式开通了第四个口岸通道。”成都国际铁路港相关负责人介绍，此前，从俄罗斯哈巴罗夫斯克运输到成都，通常要在绥芬河站完成清关后，再以国内运输方式发到成都，运输成本高，且需花费一个月的时间。现在通过中欧班列集装箱运输，将节省一半时间，并大幅度降低企业进口成本，同时进一步丰富了中欧班列(成都)的回程货源。
这也被该负责人称为“中欧班列(成都)木材定制化贸易班列项目的重大突破”。该负责人表示，针对西南地区对进口木材的市场需求，成都国际铁路港今年3月启动木材定制化班列，截至7月30日，累计开行80列，累计实现外贸额1亿多元。
除了木材，俄罗斯的小麦也要乘坐中欧班列到成都来了。据悉，布局于成都国际铁路港的成都铁路口岸，预计在本月底开放进境粮食指定口岸，成为继进口肉类指定口岸、整车进口口岸等之后，又一个内陆新口岸。未来，来自哈萨克斯坦、俄罗斯等国的小麦和玉米将通过中欧班列(成都)销往中国，让市民享受到更多海外美食。
港区海关工作人员表示，进境粮食指定口岸建成后，成都铁路口岸将达成年粮食处理能力30万吨，仓储能力4330吨。
