工业机器人大量部署、智能网联汽车驶上公路，西部老工业基地点亮了“智能之光”;陆海新通道、中欧班列和长江黄金水道在这里牵手，山城冲破山川阻隔，成为开放大枢纽;筑牢长江上游生态屏障，一库清水映三峡，两岸青山变“金山”……喜迎新中国成立70年，巴渝大地上绘就一幅幅壮美画卷。
近两年，作为西部大开发重要战略支点、“一带一路”和长江经济带联结点的重庆，勇担新使命，加快建设内陆开放高地、山清水秀美丽之地，努力推动高质量发展、创造高品质生活，迈出了坚实步伐。
老工业基地迈向智能产业高地
投资600亿元的紫光“芯云”产业城多个子项目顺利落地，投资465亿元的重庆京东方6代柔性显示生产线加快建设，投资300亿元的康佳半导体光电产业园成功签约……近期，重庆打造智能产业集群捷报频传。
上半年，重庆经济增速结束了多个季度下行态势,止跌回升;智能产业实现销售收入3230亿元，同比增长16.9%;战略性新兴产业对工业增长的贡献率达到52.1%……这份来之不易的“成绩单”，印证了重庆固本、开新、求变，从老工业基地迈向智能产业高地的铿锵步伐。
第一根钢轨、第一条铁路、第一辆自制吉普车……新中国成立不久，重庆就创下多个“新中国第一”，跻身全国六大工业基地。改革开放以来，全市工业体系日渐完备，拥有了我国41个工业大类中的39个;尤其是1997年成为直辖市后，重庆步入发展快车道，崛起全球最大的笔电生产基地和国家重要的汽车、摩托车、手机生产基地。
但随着国际市场深度调整、中国经济进入“新常态”，过去几年，重庆的产业结构性矛盾逐渐凸显：汽车、笔电“两极独大”，遭遇市场“天花板”;创新能力不足，新兴产业难以接续……
怎样爬坡过坎，再攀新高?近两年来，重庆大力实施以智能化为引领的创新驱动发展战略行动计划，加速推进智能制造，着力打造智能产业集群。
方向对了，就不怕路途遥远。面对产销量下滑，长安汽车冷静而笃定。今年4月，长安斥资43亿元打造、重点聚焦智能技术的全球研发中心投用;今年3月，搭载二级自动驾驶技术和腾讯全新TAI智能网联系统的CS85 COUPE车型推出后，市场反响热烈……“明年起我们将不再生产非联网新车，三级、四级自动驾驶技术也有望在2020年和2025年量产。”长安汽车总裁朱华荣说。
以终端组装生产为主的重庆电子产业快速壮大，但核心技术缺失、“缺芯少屏”之痛持续难解。为此，重庆明确外引内育、补链成群的发展思路，向“芯、屏、器、核、网”全产业体系发力。
