随着近年来共享汽车、共享单车陆续登陆广佛两地，共享交通模式风靡南粤大地。
其实不论是共享汽车，还是共享单车，都代表着城市出行的一种新形式。这类共享交通及其所代表的共享经济模式，在未来可能会深刻改变我们的城市格局，而城市规划布局反过又会影响共享单车等新经济的发展。
以广佛同城化为例，共享交通可以促进广佛同城化。依托靠近广州的优势，佛山在去年12月就引进了摩拜单车，成为全国继北京、上海、广州、深圳、成都、宁波、厦门之后，第八个拥有共享单车的城市。在这些城市中，除了佛山，其余均是一线城市、计划单列市或是经济强省的省会城市。
过去一些专家或是学者曾经担忧，毗邻广州会影响佛山对人才等资源的吸引。如今，这个所谓的“劣势”已经在互联网共享经济时代转化为了一项“优势”。摩拜的进驻就是分享了广佛同城的红利。现如今，广佛不光在轨道交通方面能够紧紧相连，也能共享一种便捷的出行方式。很多人都由衷地认为，广佛早就融为一体了。
共享汽车和单车的普及，使得共享经济在交通领域形成了一个可持续的平台。那么，共享交通涌进城市，会不会加剧公共交通领域的竞争?我认为竞争加剧是毋庸置疑的，但好在目前市场上尚未出现恶性竞争。即便是近几年热议的关于互联网汽车和传统出租车行业之间的矛盾，也通过政府有效管控得到解决。
以共享单车为例，这些企业的融资能力很强，这对共享单车在城市的推广有所促进。接下来政府应该为共享交通充分适应市场提供条件，而不是通过行政手段过早介入。政府可从细微处入手，从公共配套的主动补给方面入手，在硬件方面对共享交通进行一定的支持和帮扶，让公共配套跟上共享经济发展的节奏。
等到共享交通获得一定的发展成熟度后，再通过立法形式进一步规范化。这才是政府在共享单车市场化过程中应该扮演的角色。
其实不光是共享单车，共享经济在珠三角城市的发展画卷已经展开。佛山就是个非常值得研究的珠三角制造业城市。我之前去过几次佛山，这是一座传统制造业城市，在共享新经济的浪潮下，佛山并没有墨守成规，而是主动出击去拥抱共享经济，结果成绩斐然。
比如全国最大的服务众包平台猪八戒就在去年落户佛山，这不光让这座城市中规模庞大且发达的民营企业直接获利，也有利于激活佛山关于全球化营销和共享经济思维，可谓一举两得。
共享经济这一互联网时代下的新经济模式一旦与佛山深度结合，将会对传统制造业城市的转型升级产生积极影响，而佛山也在这方面积极探索。上个月，佛山召开了“2017互联网+分享经济趋势下整合供应链机会”的研讨会，探讨传统建材行业如何搭上分享经济的顺风车。
在我看来，佛山传统产业增强共享经济意识，关键在于让行业内部的“互联网+”模式更开放化，这也是包括陶瓷、建材在内的产业需要好好思考的一个地方。那么传统的佛山民企，该如何进一步融入共享经济大潮中?简而言之，就是需要注重新技术的使用，以此颠覆生产环节，整合生产要素。只有在研发、设计、生产、制造、物流等环节下决心去革新，只有努力去最优化配置人才、设备、信息、技术等生产要素，才能让分享经济之路越走越宽，才能让一座传统意义上的制造业城市焕发出共享经济时代的新生机。
在一个倡导共享经济的新时代，传统制造业重镇佛山需要努力让自己跟上时代的节奏，让共享经济不仅仅成为一个新名词，更要落到实处，在未来成为一个可持续性的互动平台，成为各种新兴产业的孵化器。只有踩准共享经济的节拍，才能跳好专属于佛山的一支现代舞。
