由我国自主研发制造的"天鲲号"于今年6月下水试行，标志着我国疏浚装备研发建造能力进入世界先进行列。"天鲲号"是目前亚洲最大、世界第三的超大重型自航绞吸船，而在这艘被称为国之重器的重型船只上不乏大连企业的身影。10月29日，由大连高新区企业自主研发的软件管理系统成功在"天鲲号"上运行，该系统就像是船上的电子管家，应用到"管、养、用、修"等所有环节，同时，还可实现弱网环境下的数据传输及远程系统自动修复等功能。
大连软件系统为国器当管家
无论是开挖苏伊士运河、拓宽巴拿马运河，还是建设远海岛礁，超大型疏浚及填海造陆工程都离不开钢铁巨轮--重型绞吸船，绞吸船也因此被广大网友喻为"造岛神器"。由于重型绞吸船的制造技术高，设计难度大，世界上仅有荷兰、比利时等为数不多的几个国家掌握核心建造技术，因此，世界各国都将之列为国防级神器，与其它高精尖武器享受着同样高规格的保密待遇，从设计工艺到制造技术，都是绝对的国防机密。
"天鲲号"是首艘由我国自主设计建造的亚洲最大、世界第三的自航绞吸船，该船的研发建造成功，震惊了全世界。"天鲲号"全船长140米，型宽27.8米，型深9米，最大挖深35米，绞刀电机最大功率可达7500千瓦。而这个庞然大物的所有信息化管理都来自于大连君方科技有限公司自主研发的船舶管理系统，该系统已于今年10月29日，在天鲲号上成功运行。
"这套管理系统的研发历时了两年时间。"大连君方科技创始人、总经理赵小勇介绍说，该系统应用范围涵盖船舶的"管、养、用、修"等诸多领域，"打个比方说，这套系统就相当于‘天鲲号’的管家。"赵小勇说，从船舶的设备管理、维保管理、维修管理、备件物资管理、证书管理、人员管理到星级考评管理，都可通过该系统进行管理。
弱网传送技术属于国内首创
赵小勇介绍说，与普通企业管理系统相比，这套软件有其特殊之处--可实现弱网条件下的数据传送及系统远程修复等功能。
"一般大型船只作业地点大多远离陆地，同时非常分散。船上通信主要使用海事卫星的信号，但由于信号不稳定，经常遇到无网络或网络微弱的情况。"赵小勇解释说，在这种网络条件下，数据传送就比较困难。
为了解决这个问题，大连君方科技通过算法研发了一项弱网数据协同技术。"在弱网环境下，数据必须压缩，才能实现快速传送。"赵小勇说，管理数据一般比较大，同时有其内在数据逻辑。"我们下载一部电影，只要按照时间顺序传送数据即可。但管理数据则不同。"赵小勇解释说，比如传送一条船舶维修申请的数据，如果按照时间顺序就无法清楚表达信息内容，因此要通过算法，在保证数据逻辑完整的情况下对数据进行压缩。"该技术目前属于国内首创，已申请国家专利。"
此外，为保障这个"管家"不发生故障，大连君方研制了一套远程监控及保障系统，用于及时发现系统故障并自动修复，可以远程发送指令，指挥系统自动执行操作，这一系列的功能大大提高的船舶管理系统的稳定性，并且提升了系统的运维效率，降低运维成本，极大的提高船舶的生产效率。
猎头公司咨询热线：400-067-9767
个人高薪职位查询请登录：www.aimsen.com
更多猎头资讯请关注埃摩森猎头视野：aimsen-shiye
