通过技术研发攻关，我国自动变速器国产化“卡脖子”技术被重庆的企业突破，并实现了产业化，其背后离不开的是重庆市十年的研发支持。重庆市科技局一直通过着重抓研发创新，立足产业方向和重点，通过关键核心技术的攻关助推产业的升级发展。2019年前三季度重庆高技术产业增加值增速达12.1%。
重点攻关突破自动变速器国产化“卡脖子”技术
重庆红宇精密工业有限责任公司(简称“重庆红宇”)是我国特种装备和汽车零配件行业的领军企业。2017年，重庆红宇液力变矩器战胜了法雷奥、舍弗勒等老牌外资对手，获得上汽CVT18液力变矩器项目独家定点权;2019年，再次击败外资对手获得上汽CVT25项目液力变矩器项目的定点权。
汽车液力变矩器是AT和CVT型式自动变速器上最重要的总成零部件之一。其设计与制造工艺极其复杂，涉及流体力学、结构力学等多学科技术，包括精密冲压、特种焊接等多种制造工艺。2017年之前，全球液力变矩器基本被日本爱思帝、法国法雷奥、德国舍弗勒等几家外资公司所垄断。2006年重庆红宇经过调研决定进军该领域，不料与所有外资液力变矩器供应商接触后，无论是技术引进、合资合作都被明确拒绝。“中国没有能力开发出这个产品，封锁与垄断是他们保持高额利润的最好手段。”重庆精密工业有限责任公司总经理刘启光说，这是外资企业对此的态度，对此他们2007组建了涵盖多学科、多部门的联合产业化攻关项目组开始了自主研发。
“当时我们面临着技术、资金、人才上诸多难题，是重庆市科技局给了我们支持。”刘启光说，2008年，重庆市科技局通过“先进轿车液力变矩器研究及产业化”项目给予初创前期支持。在艰辛研发的十年间，重庆市科技局从平台、人才、团队等多维度持续资助项目12项，总经费933万。2017年，在液力变矩器产业化最困难、最关键时期，重庆市科技局对“高扁平化、大扭转角的高效AT、CVT液力变矩器研发及产业化项目”予以300万元的研发支持，解决自动变速器国产化“卡脖子”技术，打通“最后一公里”，最终实现规模化产业应用，打破了国外垄断封锁。
2018年底，红宇年产26万套液力变矩器的生产线建成投产，2019年销量就达15万套以上，实现销售收入7000余万元，弥补重庆市在自动变速器关键零部件领域的空白，并成为国内自主品牌的行业第一，提高重庆零部件企业在行业中的竞争能力，带动本地相关配套企业的发展。未来随着该项目的产能进一步释放，其经济和社会效益将进一步凸显。
